Fíjate tu, con la cantidad de containers que pasan por mi mesa al cabo del día (o al menos su rastro), y no me había percatado de que hoy es una fecha muy importante para el transporte de mercancías y la logística internacional, puesto que su pieza clave, el contenedor o container, cumple 50 años desde su nacimiento.

Han tenido que ser los chicos de boingboing, los que me lo recordaran a través de esta anotación.

Una cosa tan simple como un recipiente de carga para el transporte aéreo, marítimo o terrestre con diferentes dimensiones normalizadas, pero que se ha convertido en uno de los eslabones del, cada vez más creciente, comercio internacional.

Existen principalmente tres tipos de contenedores, en función de sus medidas, y por ende, su capacidad: el contenedor de 20 pies (30 metros cúbicos), el de 40 pies (60 metros cúbicos) y el de 40 pies High Cube (70 metros cúbicos).

La mayor parte del tráfico mundial de contenedores (aproximadamente el 70%) se realiza vía marítima, gracias a monstruosos buques o cargueros que operan en lineas transoceánicas.

En Europa, el mayor centro de operaciones se encuentra en Rotterdam desde donde salen feeders hacia otros puertos europeos o se reparte la mercancía hacia el interior vía terrestre.

El puerto de Rotterdam es una auténtica máquina de devorar containers, capaz de despachar hasta 5.000 al día. Todo, gracias a una impresionante inversión en un sistema de robotización de los procesos que lo convierten en uno de lo más avanzados del mundo. Desde luego, un tema al que se le podría dedicar otro post. ¿Se nota que me apasiona esto?