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¿Qué hubiera pasado si los españoles hubiésemos acusado a los alemanes?

Aunque la tira de Oroz publicada hoy en Diario de Navarra, es para soltar alguna carcajada, la verdad es que la crisis del pepino no tiene ninguna gracia.

Y menos cuando ha supuesto pérdidas millonarias para la ya maltrecha economía española que una vez más vuelve a ver ser pisoteada y ninguneada por nuestros vecinos europeos. Me pregunto qué hubiera pasado si la acusación hubiese sido inversa. Si el gobierno español hubiese alarmado al resto de países alegando que la infección procedía de Alemania… ¿la tercera guerra mundial?

Casualidades o caprichos del destino parece que la bacteria contaminada podría proceder del propio país germano… y es que, desde lo del mundial, esta gente nos la tiene jurada…

El hombre que “pronostico” un gran terremoto para el 11 de mayo de 2011

Eso sí, con 1.300 kilómetros de diferencia…

Según Wikipedia Raffaele Bendandi, fue un astrólogo y pseudocientífico italiano, nacido en Faenza, el 17 de octubre de 1893 y fallecido en su ciudad natal el 3 de noviembre de 1979. Fue famoso por sus predicciones sobre terremotos a través de un método basado en la alineación de diversos astros. En su tiempo fue conocido como «el hombre de los Terremotos».

Entre sus famosos cálculos, predijo un año antes y con exactitud el terremoto de Marsica, en Italia, en 1915, donde 30.000 de 120.000 habitantes murieron ante el movimiento de magnitud 7,48 grados Richter. Posteriormente para dejar testimonio de sus predicciones registró ante notario un anuncio de sismo para el 2 de enero de 1924 en la región Le Marche, al Norte de Italia, que efectivamente sucedió, pero 2 días después de tal fecha.

Hoy precisamente salía en el telediario que en Italia algunos creyentes de las teorías de Bendandi andaban muy preocupados ya que pronosticó un importante terremoto el 11 de mayo de 2011 en Roma y otros de intensidad apocalíptica para el mes de abril del 2012…pero ¿Realmente debemos prestar atención a este hombre que no ahoyaba científicamente sus cálculos?

Bin Laden ha muerto, la prensa en papel también

Quien haya visitado el quiosco esta misma mañana se habrá encontrado con que las portadas de todos nuestros queridos periódicos salen a la calle con una noticia increíble: “Bin Laden ha muerto”…

El problema es que “el notición”, sobre todo en el caso de los rotativos españoles, llega con más de 24 horas de retraso y vuelve a poner de manifiesto la incapacidad de la prensa tradicional para competir en un mundo informativo donde prima el real time.

Osama bin Laden fue abatido a la una de la madrugada del día 2 de mayo en Abbottabad (Pakistán), las diez de la noche del día 1 de mayo en Madrid, demasiado tarde para las redacciones de muchos periódicos que a esa hora -de un domingo- ya casi piensan en irse a dormir. Bin Laden murió primero en Twitter (un vecino se encargo de contar la operación, sin saberlo) y la secuencia de los hechos ratifica el poder de los blogs, las redes y los medios sociales para contar qué está ocurriendo segundo a segundo.

Seis horas y media después, a las 4.30 de Madrid, el propio Barack Obama se encargaba de dirigir un mensaje a la nación con la noticia de la muerte del terrorista. Nuevamente, las redes fueron más rápido y cinco minutos antes la noticia se filtraba en Twitter a través de una persona del gabinete de comunicación del presidente. A las 4.37 ya se había modificado la entrada en Wikipedia (versión inglesa) y diez minutos más tarde, lo hacía su versión española (lo que significa que a esa hora había editores de la plataforma funcionando).

También en esos momentos periodistas digitales de todo el mundo echaban humo para actualizar las páginas de sus medios -no sin algún gazapo importante-, mientras que periodistas analógicos, de los del papel de toda la vida, probablemente roncaban en la cama y soñaban que algún día darían el titular de su vida…

Tal y como están las cosas y a este ritmo, probablemente sus sueños se conviertan pronto en pesadillas.

El tranvía de Jaén ya realiza sus primeras pruebas

Sobre estas líneas podéis ver un pequeño reportaje realizado por el periodista Emilio Arroyo para Diario Jaén, con las primeras imágenes del esperado tranvía que atravesará la ciudad de norte a sur.

Ayer, jueves 10 de febrero, fue el día elegido por los técnicos para realizar las primeras y necesarias pruebas sobre el trazado, ante el asombro de los vecinos, que como véis, tienen opiniones de todos los gustos. Personalmente, creo que un proyecto de las dimensiones del tranvía de Jaén, con 4,7 kilómetros de recorrido, 5 trenes y una frecuencia de 10 minutos, no sólo nos acerca a otras ciudades europeas, sino que supone toda una apuesta por la ecomovilidad. Pero conviene analizar algunos detalles.

La última vez que estuve en Jaén, mi hermano David me mostró, de primera mano, el recorrido completo, desde Vaciacostales, en la zona norte de la capital (Polígono Industrial) -donde se encuentra ubicado un amplio aparcamiento para los usuarios-, hasta casi el centro, en Roldán y Marín, pasando por la zona del Hospital, la Universidad, el Boulevard y el Paseo de la Estación, principal arteria de la ciudad.

Hasta aquí todo perfecto, los trenes además tienen una estética muy moderna y jienense, pero junto a la inversión pública de la obra en sí, bajo mi opinión son necesarios una serie de factores adicionales para que el proyecto definitivamente funcione y resulte rentable:

  • Transporte intermodal. El tranvía cubre una parte de la ciudad, pero olvida muchos y populosos barrios a los que debería extenderse una buena e intensa red de autobuses que conectaran con diferentes paradas del tranvía. Si no, no tiene sentido.
  • Formación y comunicación. Es necesaria una intensa campaña de marketing e información a ciudadanos, empresas y público joven, explicando las ventajas del uso del tranvía y facilitando su uso. En este sentido, tengo entendido que los seis primeros meses de funcionamiento los ciudadanos podrán viajar y probarlo gratuitamente, lo cual me parece un buen paso.
  • Responsabilidad ciudadana. Por último, los jienenes, tan acostumbrados como estamos a coger el coche casi para cualquier cosa, deberíamos ser conscientes de la importancia de utilizar transporte público alternativo y dar un voto de confianza a este nuevo medio. Sólo de esta forma, con un esfuerzo conjunto de todos los agentes públicos, el tranvía de Jaén podrá ser una hermosa realidad.

Consejos para ahorrar gasolina

Servidor no es muy partidario de publicar y compartir correos en cadena porque la mayoría de las veces suelen ser bulos, o cómo se conoce en entornos digitales “hoax“. En cualquier caso, y con la que está cayendo, me parece interesante compartir algunos consejos para ahorrar en el consumo de gasolina. Por supuesto, si hay alguien presente en la sala, para aprobar o desmentir estos tips, que lo haga en los comentarios.

El autor de este texto asegura que trabaja en una refinería desde hace 31 años y a continuación expone algunos trucos para aprovechar al máximo nuestro combustible y, por consiguiente, muestro dinero:

Primer truco: Llenar el depósito por la mañana temprano.

La temperatura ambiente y del suelo es más baja. Todas las estaciones de servicio tienen sus depósitos bajo tierra. Al estar más fría la tierra, la densidad de la gasolina y del gasóleo es más pequeña. Al contrario pasa durante el día, que la temperatura del suelo sube, y los carburantes tienden a expandirse. Por esto último, si usted llena el depósito al medio día, por la tarde o al anochecer, el litro de combustible no será un litro exactamente.

En la industria petrolera, la gravedad específica y la temperatura de un suelo, juegan un papel muy importante. Donde yo trabajo, cada carga de combustible en los camiones es cuidadosamente controlada en lo que respecta a la temperatura. Para que cada galón vertido en la cisterna del camión sea exacto.

Segundo truco: Cuando llene el depósito, no apriete la manilla del surtidor al máximo.

Según la presión que se ejerza sobre la manilla, la velocidad del surtidor puede ser lenta, media o alta. Elija siempre el modo más lento y ahorrará más dinero. Al surtir más lentamente, se crea menos vapor, y la mayor parte del vertido se convierte en un lleno eficaz. Todas las mangueras surtidoras devuelven el vapor al tanque. Si llenan el depósito apretando la manilla al máximo, un cierto porcentaje del precioso líquido que entra en el depósito, se transforma en vapor, y vuelve por la manguera del surtidor al depósito de la estación. Con lo cual, consiguen menos combustible por el mismo dinero.

Tercer truco: Llenar el depósito antes de que este baje de la mitad.

Mientras más combustible haya en el depósito, menos aire hay en el mismo. El carburante se evapora más rápidamente de lo que usted piensa. Los grandes depósitos cisterna de las refinerías tienen techos flotantes en el interior, manteniendo el aire separado del combustible, con el objetivo de mantener la evaporación al mínimo.

Cuarto truco: No llenar el depósito cuando se están rellenando los tanques de la gasolinera ni inmediatamente después.

Si llega usted a la estación del servicio y ve un camión cisterna que está rellenando los tanques subterráneos de la misma, o los acaba de rellenar, evite, si puede, repostar en dicha estación en ese momento. Al rellenar los tanques, se remueve el combustible restante en los mismos y los sedimentos del fondo. Así que corre el riesgo de repostar combustible
sucio.

La cuentecita de 2.500 euros de los Iron Maiden

Si los viejos rockeros nunca mueren, los heavy-metaleros ni te cuento. Resulta que los Iron Maiden andaban de gira por tierras escandinavas y decidieron que, como hasta el día siguiente no tenían concierto, podían tomar un piscolabis antes de su actuación en un bareto de la zona.

Y claro, con estas cosas ya se sabe lo que ocurre, que si 78 pintas de guiness por aquí, que si 32 Heinekens por allí… y así hasta 331 bebidas que sumaron una épica cuenta de 20.109 coronas noruegas, que al cambio viene a ser unos 20.500 2.500 euros. Vamos, pelusilla de melocotón para unos tiarrones como los Iron.

Venga, de bonus este vídeo, que se lo han ganado.

Vía | Hipersónica.

Nota: He actualizado el artículo porque me colé en un cero y no eran 20.500 euros sino 2.500. Aún así no está mal. ;)

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